隨著新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車級功率模塊作為電力電子系統(tǒng)的核心部件，其可靠性直接關(guān)系到整車的安全性能和使用壽命。在嚴(yán)苛的汽車工作環(huán)境下，功率模塊的焊接質(zhì)量和機(jī)械強(qiáng)度尤為關(guān)鍵。
科準(zhǔn)測控團(tuán)隊(duì)針對這一行業(yè)需求，采用先進(jìn)的Alpha w260推拉力測試機(jī)，開展汽車級功率模塊的推力測試研究，為行業(yè)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的測試方法和數(shù)據(jù)支持。本文科準(zhǔn)測控小編將詳細(xì)介紹測試原理、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備選型及完整測試流程，助力企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量控制水平。
一、檢測原理
汽車級功率模塊推力測試主要基于機(jī)械力學(xué)原理，通過精確測量破壞性/非破壞性推力或拉力來評估：
焊接強(qiáng)度評估：測量焊點(diǎn)/焊接面在垂直方向上的最大承受力，反映焊接工藝質(zhì)量
界面結(jié)合性能：評估不同材料層間的結(jié)合強(qiáng)度，預(yù)測長期使用可靠性
結(jié)構(gòu)完整性驗(yàn)證：檢測模塊在機(jī)械應(yīng)力下的失效模式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
測試過程中，專用測試頭以恒定速度施加力，同時高精度傳感器實(shí)時記錄力值變化，繪制力-位移曲線，通過分析曲線特征點(diǎn)確定臨界失效力值。
二、測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1、國際標(biāo)準(zhǔn)
IPC-9708：電子組件機(jī)械性能測試標(biāo)準(zhǔn)；JESD22-B117：半導(dǎo)體器件焊接強(qiáng)度測試；AEC-Q100：汽車電子委員會可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)
2、行業(yè)通用規(guī)范
剪切測試速度：通常設(shè)定為0.5mm/s±10%
測試角度：推力測試通常采用90°垂直角度
三、檢測設(shè)備
1、Alpha W260推拉力測試機(jī)
2、常用推刀
3、實(shí)測案例展示
四、測試流程
步驟一、測試前準(zhǔn)備
1、樣品準(zhǔn)備
a、抽樣要求
從同一生產(chǎn)批次中隨機(jī)抽取 5~10個 汽車級功率模塊樣品。
確保樣品無外觀損傷（如裂紋、變形、污染等）。
b、清潔處理
使用 異丙醇（IPA） 或 無水乙醇清潔測試區(qū)域，去除氧化物、助焊劑殘留等污染物。
必要時采用 等離子清洗 或 超聲波清洗 提高測試準(zhǔn)確性。
c、標(biāo)記測試點(diǎn)（可選）
使用顯微標(biāo)記筆 或 激光打標(biāo)標(biāo)注測試位置，確保測試點(diǎn)一致。
2、設(shè)備校準(zhǔn)與調(diào)試
a、力傳感器校準(zhǔn)
使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼（如100g、500g、1kg） 進(jìn)行力值校準(zhǔn)，確保誤差 ≤±0.5%FS。
執(zhí)行零點(diǎn)校準(zhǔn)，消除傳感器漂移影響。
b、位移校準(zhǔn)
采用標(biāo)準(zhǔn)量塊 驗(yàn)證Z軸位移精度（誤差 ≤±1μm）。
c、測試頭安裝
根據(jù)測試需求選擇合適的推刀，確保與測試面平行。
步驟二、測試執(zhí)行流程
1、 樣品裝夾與定位
a、夾具選擇
使用真空吸附夾具或機(jī)械夾持治具固定功率模塊，避免測試過程中位移。
b、測試頭對位
通過顯微鏡觀察，確保測試頭與焊點(diǎn)/焊接面中心對齊。
c、預(yù)加載
施加 0.5N 預(yù)緊力，消除機(jī)械間隙，軟件自動歸零。
2、推力測試運(yùn)行
a、啟動測試
點(diǎn)擊軟件開始測試，測試頭以 0.5mm/s 勻速下壓，實(shí)時繪制力-位移曲線。
b、失效判定
最大推力（F<sub>max</sub>）：曲線峰值點(diǎn)，記錄為焊點(diǎn)/界面的臨界失效力。
失效模式（通過顯微鏡或高速攝像機(jī)觀察）：
界面分離（焊層與基板脫開）
材料斷裂（芯片或基材碎裂）
混合失效（部分焊點(diǎn)殘留）
d、終止條件
軟件自動停止測試（力值下降20%或位移超限），升起測試頭。
3、數(shù)據(jù)記錄
a、原始數(shù)據(jù)
保存 CSV/Excel 格式的力值、位移、時間數(shù)據(jù)。
b、圖像記錄（可選）
使用高清顯微鏡攝像頭拍攝失效部位（分辨率≥5μm）。
c、環(huán)境參數(shù)
記錄測試溫度（23±2°C）、濕度（45±15%RH）。
步驟三、測試后分析
1、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
計(jì)算同一批次樣品的：
平均推力（F<sub>avg</sub>）
標(biāo)準(zhǔn)差（σ）
CPK（過程能力指數(shù)）（要求≥1.33）
2、失效分析
以上就是小編介紹的有關(guān)于汽車級功率模塊推力測試相關(guān)內(nèi)容了，希望可以給大家?guī)韼椭∪绻€想了解更多關(guān)于電阻推力圖片、測試標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和測試原理，推拉力測試機(jī)怎么使用視頻和圖解，使用步驟及注意事項(xiàng)、作業(yè)指導(dǎo)書，原理、怎么校準(zhǔn)和使用方法視頻，推拉力測試儀操作規(guī)范、使用方法和測試視頻 ，焊接強(qiáng)度測試儀使用方法和鍵合拉力測試儀等問題，歡迎您關(guān)注我們，也可以給我們私信和留言，【科準(zhǔn)測控】小編將持續(xù)為大家分享推拉力測試機(jī)在鋰電池電阻、晶圓、硅晶片、IC半導(dǎo)體、BGA元件焊點(diǎn)、ALMP封裝、微電子封裝、LED封裝、TO封裝等領(lǐng)域應(yīng)用中可能遇到的問題及解決方案。
